人们在实践中形成的对人生目的和意义的根本看法和态度是价值观

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【单选题】人们在实践中形成的对于人生目的和意义的根本看法和态度是( )。

① 人生观

② 世界观

③ 价值观

④ 自然观

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【单选题】人们对人生目的和人生意义的根本看法和态度是（ ???）

① 世界观

② 人生观

③ 自然观

④ 历史观

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【多选题】人生观是人们对人生目的和人生意义的根本看法和态度。下列选项属于人生观范畴的有(? ???)

① 人为什么活着

② 怎样生活才有价值

③ 如何对待人生道路上的困难和矛盾

④ 人类社会的发展规律是什么

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【单选题】人们对人生目的、人生态度、人生价值的根本看法和观点是（）。

① 自然观

② 历史观

③ 人生观

④ 世界观

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【单选题】理想是人们在实践中形成的具有（）的对美好未来的追求和向往，是人们的世界观、人生观和价值观在人生奋斗目标上的体现。

① 现实可能性

② 必定实现性

③ 超越客观性

④ 历史必然性

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【单选题】世界观是人们在实践中形成的（　　　）

① 对于自然现象的基本观点

② 对于整个世界的根本观点

③ 对于人生意义的独特见解

④ 对于社会问题的具体看法

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【单选题】 ()是人们在实践中形成的具有现实可能性的对未来的向往和追求，是人们的世界观、人生观和价值观在奋斗目标上的集中体现。

① 信念

② 信仰

③ 兴趣

④ 理想

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【单选题】理想，是人们在实践中形成的

① 有实现必然性的对美好未来的追求和向往

② 不可实现性的对美好未来的追求和向往

③ 超越客观性的对美好未来的追求和向往

④ 有实现可能性的对美好未来的追求和向往

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【单选题】理想，是人们在实践中形成的（)

① 有实现必然性的对美好未来的追求和向往

② 不可实现性的对美好未来的追求和向往

③ 超越客观性的对美好未来的追求和向往

④ 有实现可能性的对美好未来的追求和向往

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【单选题】人生观就是人们对于（）、人生态度、人生价值等问题的总观点和总看法。

① 人生长度

② 人生阅历

③ 人生目的

④ 人生经验

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【单选题】下列情况可考虑设计集散车道的是（）

① 通过车道交通量大

② 两个以上出口分流岛端部相距很远

③ 三个以上出口分流岛端部相距很远

④ 所需的交织长度能得到保证

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【单选题】环道计算行车速度以相交道路中最大计算行车速度的（）倍计取

① 0.2~0.4

② 0.4~0.6

③ 0.6~0.8

④ 0.8~1.0

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【单选题】下列交通调查中，在城市交通规划的交通调查中占有很重要的地位的是（）

① 道路交通状况调查

② 出行调查

③ 公交线路随车调查

④ 社会经济调查

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【单选题】平交口信号灯的颜色不包括（）

① 红

② 黄

③ 绿

④ 紫

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【单选题】下列关于路拱坡度确定叙述不正确的是（）

① 车行道面层越粗糙，路拱坡度应大一些

② 道路纵坡较大，则路拱坡度宜小

③ 车行道宽则路拱坡度应选择得陡一些

④ 车速高的道路上，路拱坡度宜小

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【单选题】下列关于路拱坡度确定叙述不正确的是（）

① 车行道面层越粗糙，路拱坡度应大一些

② 道路纵坡较大，则路拱坡度宜大

③ 车行道宽则路拱坡度应选择得平缓一些

④ 车速高的道路上，路拱坡度宜

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【单选题】下列交通信号的类型中，不属于按照交通信号的变换方式划分的是（）

① 人工操作的

② 定周期自动循环的

③ 不定周期自动控制的

④ 面控制

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【单选题】下列不属于渠化交通的特点的是（）

① 可以在一定条件下提高道路的通行能力，减少交通事故

② 它对解决畸形交叉口的交通问题尤为显著

③ 渠化交通还可以缩小冲突区

④ 渠化交通不能提高道路的通行能力

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【单选题】人行横道一般可布置在停车线之前至少（）处。

① 1米

② 2米

③ 3米

④ 4米

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【单选题】车速和交通密度间关系描述不正确的是（）

① 当密度很小时，交通量亦小

② 当密度很小时，车速很高

③ 随着密度的增加，交通量增加，而车速降低

④ 随着密度的增加，交通量和车速也增加

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