【单选题】【消耗次数:1】
对类成员访问权限的控制,是通过设置成员的访问控制属性实现的,下列不是访问控制属性的是
公有类型
私有类型
保护类型
友元类型
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相关题目
【单选题】 类的继承方式为()时,基类的公有和保护成员的访问属性在派生类中不改变,而基类的私有成员不可直接被访问。
①  私有继承
②  保护继承
③  公有继承
④  以上都不是
【单选题】 声明成员变量时,如果不使用任何访问控制符(public, protected, private),则以下哪种类型的类不能对该成员进行直接访问 ( )
①  同一类
②  同一包中的子类
③  同一包中的非子类
④  不同包中的子类
【单选题】 类的私有成员可在何处访问( )
①  通过子类的对象访问
②  本类及子类的成员函数中
③  通过该类对象访问
④  本类的成员函数中
【单选题】 类的私有成员可在何处访问( )
①  通过子类的对象访问
②  本类及子类的成员函数中
③  通过该类对象访问
④  本类的成员函数中
【单选题】 类的私有成员可在何处被访问( )
①  本类的成员函数中
②  本类及子类的成员函数中
③  通过对象名在任何位置
④  不可访问
【单选题】 类的私有成员可在何处被访问( )
①  本类的成员函数中
②  本类及子类的成员函数中
③  通过对象名在任何位置
④  不可访问
【单选题】 关于被私有访问控制符private修饰的成员变量,以下说法正确的是( )
①  可以被三种类所引用:该类自身、与它在同一个包中的其他类、在其他包中的该类的子类
②  可以被两种类访问和引用:该类本身、该类的所有子类
③  只能被该类自身所访问和修改
④  只能被同一个包中的类访问
【单选题】 类中定义的成员默认为()访问属性。
①  public
②  private
③  protected
④  friend
【单选题】 在公有继承的情况下,基类的成员(私有的除外)在派生类中的访问权限()
①  受限制
②  保持不变
③  受保护
④  不受保护
【单选题】 在公有继承的情况下,基类的公有或保护成员在派生类中的访问权限()
①  受限制
②  保持不变
③  受保护
④  不受保护
随机题目
【单选题】 下列气门锥角正确的是
①  进气门: 15° 或 30° 、 排气门: 30°
②  进气门: 15° 或 30° 、 排气门: 45°
③  进气门: 30° 或 45° 、 排气门: 30°
④  进气门: 30° 或 45° 、 排气门: 45°
【单选题】 发动机中的气门弹簧是用来
①  转动气门
②  避免气门杆弯曲
③  打开气门
④  关闭气门
【单选题】 下列活塞环由于截面形状对称, 安装时不需区分上下方向的种类是
①  扭曲环、 梯形环和桶面环
②  矩形环、 锥形环和桶面环
③  矩形环、 梯形环和桶面环
④  扭曲环、 锥形环和桶面环
【单选题】 扭曲环在工作时会扭曲是因为
①  加工成扭曲
②  环断面不对称
③  气体压力的作用
④  惯性力的作用
【单选题】 为使发动机某缸进、 排气门间隙均可调, 则必须使该缸活塞位于
①  进气行程下止点
②  压缩行程上止点
③  做功行程下止点
④  排气行程上止点
【单选题】 活塞环的开口间隙一般为
①  0.05~0. 10mm
②  0.10~0. 20mm
③  0.20~0. 50mm
④  0.50~0. 80mm
【单选题】 汽车发动机气门间隙值一般为
①  0.05~0. 10mm
②  0.10~0. 20mm
③  0.20~0. 50mm
④  0.50mm~1. 00mm
【单选题】 发动机气门座铰削后, 其工作面宽度一般为
①  进气门 1.5mm 左右、 排气门 2. 0mm 左右
②  进气门 0.5mm 左右、 排气门 1. 0mm 左右
③  进气门 2.0mm 左右、 排气门 2. 5mm 左右
④  进气门 2. 5mm 左右、 排气门 3. 0mm 左右
【单选题】 在调整采用正时齿轮传动的四缸发动机气门间隙时, 若发动机作功顺序为: 1-3-4-2, 从 前向后其进排气门的排列顺序为: 进-排-进-排-进-排-进-排, 则第一缸处于压缩行程上止点 时, 可调气门从前向后依次为
①  1-2-3-6
②  1-2-4-6
③  1-3-4-6
④  1-2-4-5
【单选题】 发动机正时齿带张紧的标准是用姆指和食指的力能将齿带扭转
①  45°角
②  90°角
③  120°角
④  180°角