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【单选题】【消耗次数:1】
对类成员访问权限的控制,是通过设置成员的访问控制属性实现的,下列不是访问控制属性的是
①
公有类型
②
私有类型
③
保护类型
④
友元类型
参考答案:
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相关题目
【单选题】
类的继承方式为()时,基类的公有和保护成员的访问属性在派生类中不改变,而基类的私有成员不可直接被访问。
①
私有继承
②
保护继承
③
公有继承
④
以上都不是
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【单选题】
声明成员变量时,如果不使用任何访问控制符(public, protected, private),则以下哪种类型的类不能对该成员进行直接访问 ( )
①
同一类
②
同一包中的子类
③
同一包中的非子类
④
不同包中的子类
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【单选题】
类的私有成员可在何处访问( )
①
通过子类的对象访问
②
本类及子类的成员函数中
③
通过该类对象访问
④
本类的成员函数中
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【单选题】
类的私有成员可在何处访问( )
①
通过子类的对象访问
②
本类及子类的成员函数中
③
通过该类对象访问
④
本类的成员函数中
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【单选题】
类的私有成员可在何处被访问( )
①
本类的成员函数中
②
本类及子类的成员函数中
③
通过对象名在任何位置
④
不可访问
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【单选题】
类的私有成员可在何处被访问( )
①
本类的成员函数中
②
本类及子类的成员函数中
③
通过对象名在任何位置
④
不可访问
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【单选题】
关于被私有访问控制符private修饰的成员变量,以下说法正确的是( )
①
可以被三种类所引用:该类自身、与它在同一个包中的其他类、在其他包中的该类的子类
②
可以被两种类访问和引用:该类本身、该类的所有子类
③
只能被该类自身所访问和修改
④
只能被同一个包中的类访问
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【单选题】
类中定义的成员默认为()访问属性。
①
public
②
private
③
protected
④
friend
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【单选题】
在公有继承的情况下,基类的成员(私有的除外)在派生类中的访问权限()
①
受限制
②
保持不变
③
受保护
④
不受保护
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【单选题】
在公有继承的情况下,基类的公有或保护成员在派生类中的访问权限()
①
受限制
②
保持不变
③
受保护
④
不受保护
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随机题目
【单选题】
下列气门锥角正确的是
①
进气门: 15° 或 30° 、 排气门: 30°
②
进气门: 15° 或 30° 、 排气门: 45°
③
进气门: 30° 或 45° 、 排气门: 30°
④
进气门: 30° 或 45° 、 排气门: 45°
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【单选题】
发动机中的气门弹簧是用来
①
转动气门
②
避免气门杆弯曲
③
打开气门
④
关闭气门
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【单选题】
下列活塞环由于截面形状对称, 安装时不需区分上下方向的种类是
①
扭曲环、 梯形环和桶面环
②
矩形环、 锥形环和桶面环
③
矩形环、 梯形环和桶面环
④
扭曲环、 锥形环和桶面环
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【单选题】
扭曲环在工作时会扭曲是因为
①
加工成扭曲
②
环断面不对称
③
气体压力的作用
④
惯性力的作用
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【单选题】
为使发动机某缸进、 排气门间隙均可调, 则必须使该缸活塞位于
①
进气行程下止点
②
压缩行程上止点
③
做功行程下止点
④
排气行程上止点
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【单选题】
活塞环的开口间隙一般为
①
0.05~0. 10mm
②
0.10~0. 20mm
③
0.20~0. 50mm
④
0.50~0. 80mm
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【单选题】
汽车发动机气门间隙值一般为
①
0.05~0. 10mm
②
0.10~0. 20mm
③
0.20~0. 50mm
④
0.50mm~1. 00mm
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【单选题】
发动机气门座铰削后, 其工作面宽度一般为
①
进气门 1.5mm 左右、 排气门 2. 0mm 左右
②
进气门 0.5mm 左右、 排气门 1. 0mm 左右
③
进气门 2.0mm 左右、 排气门 2. 5mm 左右
④
进气门 2. 5mm 左右、 排气门 3. 0mm 左右
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【单选题】
在调整采用正时齿轮传动的四缸发动机气门间隙时, 若发动机作功顺序为: 1-3-4-2, 从 前向后其进排气门的排列顺序为: 进-排-进-排-进-排-进-排, 则第一缸处于压缩行程上止点 时, 可调气门从前向后依次为
①
1-2-3-6
②
1-2-4-6
③
1-3-4-6
④
1-2-4-5
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【单选题】
发动机正时齿带张紧的标准是用姆指和食指的力能将齿带扭转
①
45°角
②
90°角
③
120°角
④
180°角
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