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【判断题】【消耗次数:1】
钢筋混凝土轴心受拉构件破坏时,混凝土的拉裂与钢筋的受拉屈服同时发生
①
正确
②
错误
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相关题目
【单选题】
钢筋混凝土偏心受压构件发生受拉破坏的条件是( )。
①
偏心距较大且受拉一侧钢筋过多
②
偏心距较大且受拉一侧钢筋过少
③
偏心距较小且受拉一侧钢筋过多
④
偏心距较小且受拉一侧钢筋过少
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【单选题】
下列关于钢筋混凝土受拉构件的叙述中,错误的是()。
①
轴心受拉构件破坏时混凝土已被拉裂,全部外力由钢筋来承担
②
偏心受拉构件的截面上还有受压区存在
③
当拉力的作用点在受压钢筋和受拉钢筋合力作用点之外时为大偏心受拉
④
小偏心受拉时,不考虑混凝土的受拉工作
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【单选题】
钢筋混凝土梁的受拉区边缘( )时,受拉区开始出现裂缝。
①
达到混凝土实际的抗拉强度
②
达到混凝土抗拉标准强度
③
达到混凝土抗拉设计强度
④
达到混凝土弯曲抗拉设计强度
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【单选题】
钢筋混凝土梁受拉区边缘开始出现裂缝是因为受拉边缘( )。
①
受拉混凝土的应力超过混凝土的实际抗拉强度
②
受拉混凝土的应变达到混凝土的极限拉应变
③
受拉混凝土的应力达到混凝土的抗拉强度设计值
④
受拉混凝土的应力达到混凝土的抗拉强度标准值
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【单选题】
钢筋混凝土偏心受压构件,已知截面破坏时,受拉钢筋未屈服,受压一侧的混凝土被压坏,由此可推断该偏心受压构件是( )。
①
小偏压构件
②
大偏压构件
③
未能判定
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【判断题】
钢筋混凝土结构主要是利用混凝土受压、钢筋受拉的特点( )。
①
正确
②
错误
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【判断题】
钢筋混凝土结构主要是利用混凝土受压、钢筋受拉的特点( )。
①
正确
②
错误
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【单选题】
钢筋混凝土轴心受拉构件的平均裂缝间距与纵向钢筋直径及配筋率的关系是(?)。
①
直径越小,平均裂缝间距越小
②
配筋率越大,平均裂缝间距越大
③
直径越大,平均裂缝间距越小
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【判断题】
钢筋混凝土偏心受拉构件,大小偏心受拉按纵向拉力N偏心距的不同决定。
①
正确
②
错误
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【判断题】
钢筋混凝土偏心受拉构件的破坏形态只与力的作用位置有关,而与As用量无关。( )
①
正确
②
错误
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随机题目
【单选题】
道路网的基本类型不包括()
①
方格网
②
自由式
③
井型
④
放射环型
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【单选题】
下列可以用来推算将来的各区发生和吸引交通量的方法是()
①
均衡增长系数法
②
相关分析法
③
平均增长系数法
④
底特律法
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【单选题】
快速路出入口一般情况下应设在()。
①
主线行车道的左侧
②
主线行车道的右侧
③
跨线桥等构造物之后
④
主线的上坡路
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【单选题】
候驶车道不包括()
①
直行车道
②
直左车道
③
直右车道
④
斜左车道
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【单选题】
四块板的横断面型式,优点最多的是()型。
①
一块板
②
二块板
③
三块板
④
四块板
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【单选题】
城市道路雨水排水系统不包括()
①
明沟系统
②
暗沟系统
③
混合式系统
④
混合式系统
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【单选题】
公交车辆中途停靠站比较合理的间距市区一般是()
①
1000m左右
②
30m
③
50m左右
④
500m~800m左右
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【单选题】
超高横坡为3%,纵坡为4%,那么合成坡度为()
①
1%
②
3%
③
5%
④
7%
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【单选题】
适用路面宽度小于12m的路拱曲线类型是()
①
直线型路拱
②
标准二次抛物线路拱
③
半立方抛物线路拱
④
匝道车速
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【单选题】
调查统计现状交通量通常以()为计量单位。()
①
大客车
②
大货车
③
小汽车
④
小客车
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