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【单选题】【消耗次数:1】
在极限承载力状态下,桩顶荷载由桩侧承受的桩是:( )
①
端承摩擦桩
②
摩擦桩
③
摩擦端承桩
④
端承桩
参考答案:
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相关题目
【单选题】
端承桩在极限承载力状态下,桩顶荷载由( )。
①
桩侧摩阻力
②
桩端阻力
③
桩端承载力
④
桩侧承载力
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【单选题】
在极限承载力状态下,桩顶荷载由桩侧承受的桩是( )。
①
端承摩擦桩
②
摩擦桩
③
摩擦端承桩
④
端承桩
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【判断题】
摩擦端承桩属于摩擦型桩。()
①
正确
②
错误
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【判断题】
摩擦端承桩属于摩擦型桩。()
①
正确
②
错误
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【单选题】
在极限承载力的状态下,桩顶荷载主要由桩侧阻力承受的桩是:
①
端承桩
②
端承摩擦桩
③
摩擦桩
④
摩擦端承桩
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【单选题】
5、桩基础按( )分为端承型桩和摩擦型桩。
①
桩身材料
②
施工方法
③
成桩过程中的挤土效应
④
达到承载力极限状态时桩的荷载传递主要方式
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【判断题】
桩按荷载传递方式可分为端承桩和摩擦桩两类。()
①
正确
②
错误
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【判断题】
桩按荷载传递方式可分为端承桩和摩擦桩两类。()
①
正确
②
错误
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【单选题】
对于端承桩,桩数小于( )根的摩擦型桩基,和由于地层土性、使用条件等因素不宜考虑承台效应时,群桩中基桩竖向承载力特征值取单桩竖向承载力特征值。
①
3
②
4
③
5
④
6
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【单选题】
端承型群桩的群桩效应系数为( )。
①
0.25
②
0.5
③
0.75
④
1
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随机题目
【单选题】
地下管线和排水要求综合考虑。下列叙述不正确的是()
①
道路经过水文地质条件不良地段时,应适当降低路基标高以保证路基稳定
②
旧路改建在旧路面上加铺结构层时,不得影响沿路范围的排水
③
沿河道路应分情况考虑路线位置确定路基标高
④
道路纵断面设计要妥善处理地下管线覆土的要求
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【单选题】
纵线形组合设计要点叙述不正确的是()
①
在视觉上自然地引导驾驶员的视线
②
合理选择道路的纵、横坡度,既保证排水通畅又应避免过大的合成坡度
③
平、竖曲线半径均小时,不得重合,应分开设置
④
可以在一个长竖曲线内设两个或两个以上的反向平曲线
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【单选题】
关于高架道路的优越性叙述不正确的是()
①
利用现有道路空间增加路网容量
②
强化快速干线的交通功能:高架道路禁止非机动车和行人通行
③
提高车速,提高通行能力和运输效率
④
高架道路经安装防音墙后,对路边建筑的采光、通风有所影响
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【单选题】
城市道路交通量是取交通频率曲线的()交通量。
①
第30小时
②
高峰小时
③
平均小时
④
最低小时
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【单选题】
作为具有平均驾驶水平的驾驶员在天气良好低交通密度时所能维持最高安全速度()
①
行驶车速
②
设计车速
③
地点车速
④
区间车速
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【单选题】
当路线纵坡度小于()最好设置锯齿形街沟。
①
1%
②
0.5%
③
0.3%
④
0.1%
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【单选题】
下列关于停车场位置应考虑的因素叙述不正确的是()
①
尽可能设在使用场所的同一侧(即内侧停车场),避免隔街布置(即外侧停车场),使人流集散时不穿越道路
②
有条件的话,最好按不同来车的方向划分停放场地,便于疏散和管理
③
停车场的出入口应分开设置、单向行驶,出入口不宜过宽,一般为7~10m
④
不可以在停车场的引道处设置坡度
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【单选题】
地下管线和排水要求综合考虑。下列叙述不正确的是()
①
道路经过水文地质条件不良地段时,应适当提高路基标高以保证路基稳定
②
旧路改建在旧路面上加铺结构层时,不得影响沿路范围的排水
③
沿河道路应分情况考虑路线位置确定路基标高
④
道路纵断面设计不需要妥善处理地下管线覆土的要求。
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【单选题】
交通标志三要素中,颜色在选择时,主要考虑了人的()
①
生理效果
②
习惯思维
③
心理效果
④
舒适依赖感
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【单选题】
基本通行能力是指理想的道路和交通条件下,在单位时间内一条车道或道路上某一点能通过的()
①
最大小客车数
②
最大大客车数
③
最小大客车数
④
最小小客车数
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