【单选题】【消耗次数:1】
( )是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值,是现行国家标准《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)中对各类荷载规定的设计取值。
荷载标准值
荷载组合值
荷载频遇值
荷载准永久值
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【单选题】 ( )是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值,是现行国家标准《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)中对各类荷载规定的设计取值。
①  荷载标准值
②  荷载组合值
③  荷载频遇值
④  荷载准永久值
【单选题】 《建筑结构荷载规范》规定,对永久荷载采用()作为代表值。
①  标准值
②  组合值
③  频遇值
④  准永久值
【多选题】 下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值,哪些符合现行钢结构设计规范
①  A.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载标准值
②  B.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载设计值
③  C.计算疲劳和正常使用极限状态时,应采用荷载标准值
④  D.计算疲劳和正常使用极限状态时,应采用荷载设计值
【单选题】 荷载设计值( )其标准值。
①  大于
②  等于
③  小于
④  不确定
【单选题】 荷载准永久值用在下面哪种组合中?
①  荷载的基本组合
②  荷载的偶然组合
③  荷载的短期效应组合
④  荷载的长期效应组合
【单选题】 计算地震作用时,重力荷载代表值应取(???)。
①  (A)?和(B)
②  各可变荷载组合值
③  (A)?或(B)
④  结构和构配件自重标准值
【判断题】 即便只有一个可变荷载,计算永久荷载效应控制的组合时,该可变荷载也要乘以组合值系数。
①  正确
②  错误
【判断题】 材料的设计强度小于其标准强度,而荷载的设计值一般大于其标准值
①  正确
②  错误
【判断题】 可变荷载的频遇值是指在设计基准期内,其超越的总时间为规定的较大比率或超越频率为频率的荷载值。
①  正确
②  错误
【单选题】 在桥梁设计中,汽车荷载分为车道荷载和车辆荷载,用于桥梁结构整体计算是( )。
①  车辆荷载和车道荷载
②  车辆荷载
③  车道荷载
④  不确定
随机题目
【单选题】 管理层次产生的主要原因是( )
①  职能分工的需要
②  管理宽度的限制
③  权责明确的需要
④  部门划分的需要
【单选题】 采用“集中决策,分散经营”的组织结构是( )
①  直线型
②  职能型
③  事业部制
④  矩阵型
【多选题】 克服沟通中的障碍的准则是( )
①  创造一个相互信任,有利于沟通的小环境
②  加强平行沟通,促进横向交流
③  明确沟通的重要性,正确对待沟通
④  培养听的艺术
⑤  缩短信息传递链,拓宽沟通渠道
【多选题】 滚动计划修正的主要因素有( )
①  计划与实际的差异
②  客观条件的变化
③  企业经营方针的调整
④  人员的调整
⑤  预算的变化
【多选题】 矩阵组织形式的特点包括(? )
①  在同一组织内部,既设置具有纵向报告关系的若干职能部门,又建立具有横向报告关系的若干产品部门
②  一名员工又两位领导
③  组织内部有纵向和横向两个层次的协调
④  产品部门所形成的横向联系灵活多样
【多选题】 非正式沟通可以满足职工的,哪些需要( )
①  生理需要
②  安全需要
③  尊重需要
④  社交需要
⑤  自我实现需要
【多选题】 信息沟通中的障碍有( )
①  语言障碍,产生理解差异
②  环节过多,引起信息损耗
③  信息沟通中的偏见、猜疑、威胁、恐惧,妨碍沟通
④  地位差异,妨碍交流
⑤  信息表达不清,沟通要求不明,渠道不畅,影响沟通
【多选题】 矩阵制组织结构的优点是()
①  灵活性
②  适应性强
③  效率高
④  集权性
⑤  民主性
【多选题】 衡量集权与分权程度的标志有()
①  决策的数目
②  决策的重要性
③  决策的影响面
④  对决策的控制程度
⑤  决策审批手续的繁简
【多选题】 直线型组织结构的优点有( )
①  结构简单
②  分工较细
③  决策迅速
④  民主管理
⑤  责权明确