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【判断题】【消耗次数:1】
电控悬架系统的控制功能通常有调整车身高度,阻尼力控制,弹簧长度控制。()
①
正确
②
错误
参考答案:
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相关题目
【单选题】
半主动悬架系统中减振器阻尼力的改变是通过()改变的
①
改变弹簧的机械刚度
②
改变控制阀节流孔的流通面积
③
改变液控油缸中的油压
④
改变控制阀调整螺钉的长度
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【判断题】
喷油量控制是电控燃油喷射系统最主要的控制功能
①
正确
②
错误
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【单选题】
电控悬架提高了车辆的乘坐舒适性,广泛应用在高端车型上面,其中,半主动悬架中减振器阻尼力的改变是通过()改变的。
①
改变弹簧的机械刚度
②
改变控制阀调整螺钉的长度
③
改变控制阀节流孔的流通面积
④
改变液控油缸中的油压
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【单选题】
对于电子控制的主动悬架系统,甲说:汽车高速行驶时车身高度要降低以保证汽车行驶的稳定性;乙说:汽车在连续差路行驶时要提高车身高度以保证汽车的通过性
①
甲正确
②
乙正确
③
都不正确
④
都正确
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【单选题】
电控悬架中,在减震器上设有电机,电机受ECU的信号控制,利用电动机可以改变通油孔的大小而改变阻力,当通油孔变小的时候,阻尼力会()。
①
变大
②
不变
③
变小
④
无规律
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【判断题】
按照有无输出量的反馈分类,机电控制系统可以分为开环式机电控制系统和闭环式机电控制系统。
①
正确
②
错误
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【判断题】
可调阻尼力,减行器的执行器,是安装于悬架系统下方的步行电动机。
①
正确
②
错误
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【单选题】
ECU对悬架的控制项目中叙述正确的是()
①
减振阻尼控制和弹簧刚度控制
②
车身高度控制和轮速控制
③
半主动控制和车身速度控制
④
弹簧刚度控制和发动机功率控制
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【判断题】
控制器是所有机电控制系统的核心。
①
正确
②
错误
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【判断题】
车身稳定性控制系统简称VSC
①
正确
②
错误
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随机题目
【单选题】
下列指标能够反映正截面上纵向受拉钢筋与混凝土之间的面积比率的是( )。
①
纵向受拉钢筋的配筋率
②
正截面的有效面积
③
界限配筋率
④
最小配筋率
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【单选题】
下列关于钢筋和混凝土的温度线膨胀系数的叙述中,正确的是( )。
①
钢筋的温度线膨胀系数大于混凝土
②
混凝土的温度线膨胀系数大于钢筋
③
两者的温度线膨胀系数相近
④
两者的温度线膨胀系数相差悬殊
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【单选题】
对于混凝土的徐变和收缩,下列说法正确的是()。
①
徐变是受力引起的变形,而收缩是体积引起的变形
②
增大水胶比和水泥用量可以使混凝土的徐变及收缩都减小
③
徐变和收缩对混凝土结构都只是产生不利的影响
④
混凝土的徐变和收缩是同时产生的
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【单选题】
对于无明显屈服点钢筋,设计时取( )作为强度设计值的依据。
①
条件屈服点
②
极限抗拉强度
③
极限抗压强度
④
屈服强度
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【单选题】
结构的功能要求不包括( )。
①
安全性
②
经济性
③
适用性
④
耐久性
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【单选题】
钢筋强度的设计依据是( )。
①
屈服上限
②
极限强度
③
屈服强度
④
比例极限
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【单选题】
与强度等级较低的混凝土相比,C50及其以上混凝土的特点是()。
①
强度提高,破坏时混凝土表现出明显的脆性
②
强度提高,混凝土塑性性能有所改善
③
强度提高,混凝土塑性性能显著改善
④
抗压强度提高,抗拉强度不提高
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【单选题】
对钢材的冷弯性能,以下描述不正确的是( )。
①
反映处在低温状态下的抗弯性能
②
反映常温加工的塑性变形能力
③
用来判别材料内部缺陷程度
④
用来判别钢材的可焊性
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【单选题】
当Z= R — S = 0 时,表明结构处于()状态。
①
安全
②
可靠
③
破坏
④
极限
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【单选题】
等效矩形应力图中的参数a1是( )。
①
应力值与混凝土轴心抗压强度的比值
②
混凝土受压区高度与中和轴高度的比值
③
混凝土受压区高度与有效高度的比值
④
混凝土的应变值与其极限压应变值的比值
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