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【单选题】【消耗次数:1】
设计悬架减振器常常取压缩行程的相对阻尼系数比伸张行程的相对阻尼系数要()。
①
小于;
②
大于;
③
相近;
④
相等。
参考答案:
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【单选题】
半主动悬架系统中减振器阻尼力的改变是通过()改变的
①
改变弹簧的机械刚度
②
改变控制阀节流孔的流通面积
③
改变液控油缸中的油压
④
改变控制阀调整螺钉的长度
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【判断题】
阻尼比除了与机械系统的粘性阻尼系数B有关外,还与系统的抗压刚度系数K0和质量m有关。
①
正确
②
错误
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【判断题】
对于二阶系统,实际的工程常常设计成欠阻尼状态,且阻尼比ζ以选择在0.4~1.0为宜。
①
正确
②
错误
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【单选题】
筒式减振器的工作过程可分为压缩和 (? ? )两个行程。
①
进油?
②
伸张?
③
回油?
④
制动
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【判断题】
减振器在伸张行程时,阻力应尽可能小,以充分发挥弹性元件的缓冲作用。
①
正确
②
错误
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【单选题】
具有急回特性()的曲柄摇杆机构行程速比系数。
①
K=1
②
K1
③
K1
④
以上都不对
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【单选题】
四冲程发动机在进行压缩行程时, 进气门和排气门
①
开、 开
②
开、 关
③
关、 开
④
关、 关
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【单选题】
电控悬架提高了车辆的乘坐舒适性,广泛应用在高端车型上面,其中,半主动悬架中减振器阻尼力的改变是通过()改变的。
①
改变弹簧的机械刚度
②
改变控制阀调整螺钉的长度
③
改变控制阀节流孔的流通面积
④
改变液控油缸中的油压
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【判断题】
二阶系统当阻尼比时,被称之为无阻尼系统。()
①
正确
②
错误
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【判断题】
为提高某二阶欠阻尼系统相对稳定性,可加大ζ。
①
正确
②
错误
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