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【多选题】【消耗次数:1】
敏感性分析中评价指标的确定,一般根据项目所处不同阶段而选择。如果在初步可行性研究和可行性研究阶段,则需选用()作为分析指标。
①
工期
②
财务内部收益率
③
财务净现值
④
投资回收期
⑤
投资收益率
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相关题目
【判断题】
在评价投资项目的财务可行性时,如果投资回收期或会计收益率的评价结论与净现值指标的评价结论发生矛盾,应当以净现值指标的结论为准。( )
①
正确
②
错误
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【判断题】
在评价投资项目的财务可行性时,如果投资回收期或会计收益率的评价结论与净现值指标的评价结论发生矛盾,应当以净现值指标的结论为准。
①
正确
②
错误
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【单选题】
可行性研究中财务评价的静态投资回收期是指()。
①
项目在使用寿命期内能够产生收益的时间
②
项目的净现值抵偿项目全部投资所需要的时间
③
项目的净收益抵偿项目全部投资所需要的时间
④
项目的收益抵偿项目全部投资所需要的时间
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【单选题】
在初步可行性研究阶段,投资估算的误差率为()。
①
≤±30%
②
≤±20%
③
≤±10%
④
≤±5%
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【单选题】
初步可行性研究阶段投资估算的精度可达()。
①
±10%
②
±20%
③
±30%
④
±40%
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【单选题】
在详细可行性研究阶段,投资估算的误差率为()。
①
≤±30%
②
≤±20%
③
≤±10%
④
≤±5%
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【单选题】
投资项目可行性研究报告中的“财务评价”不涉及的内容是( )。
①
项目投资估算
②
项目融资方案
③
项目市场预测
④
现金流预测、评价指标测算
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【多选题】
可行性研究工作包括()阶段。
①
粗略研究
②
投资机会研究
③
初步可行性研究
④
项目建议书
⑤
详细可行性
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【单选题】
详细可行性研究阶段的投资估算误差为一般为()
①
±30%
②
±20%
③
±10%
④
±5%
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【判断题】
初步可行性研究阶段投资估算的精确度可达+30%
①
正确
②
错误
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随机题目
【判断题】
在CAN-BUS的报文中,对信息帧没有检错机制。( )
①
正确
②
错误
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【判断题】
在汽车电子控制系统中,单机或双机通信即可满足实际需要。( )
①
正确
②
错误
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【判断题】
在CAN-BUS数据报文中,把各节点分成不同的优先级。( )
①
正确
②
错误
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【判断题】
在主从式多机通信结构中,所有从机通信必须经过主机。( )
①
正确
②
错误
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【判断题】
模块就是一种电子装置,节点则不是。( )
①
正确
②
错误
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【判断题】
在CAN-BUS总线的汽车网络中,其上的节点数实际是没有限制的。( )
①
正确
②
错误
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【判断题】
错误帧由两个不同的域组成,第1个域为不同控制单元提供错误标志的叠加,第2个域是错误界定符。( )
①
正确
②
错误
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【判断题】
在通常的汽车网络结构中,可采用多条不同速率的总线分别连接不同类型的控制单元。( )
①
正确
②
错误
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【判断题】
LIN网络一般使用一根单独的铜线作为传输介质。()
①
正确
②
错误
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【判断题】
在汽车单片机局域网中,数据总线相当于各模块间进行信息传输的“高速公路”。( )
①
正确
②
错误
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