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【单选题】【消耗次数:1】
在软件设计中应该保持模块的独立性原则,()反映模块独立性。
①
耦合和内聚
②
数据和模块
③
模块内部的凝聚力
④
模块之间的耦合
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相关题目
【简答题】
模块的独立性可用耦合和内聚的高低来评定,设计较好的模块要求[填空]高、耦合[填空]。
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【单选题】
为了提高模块的独立性,模块内部最差是()
①
逻辑内聚
②
时间内聚
③
功能内聚
④
通信内聚
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【单选题】
为了提高模块的独立性,模块内部最好是( )。
①
逻辑内聚
②
时间内聚
③
功能内聚
④
通信内聚
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【判断题】
低内聚可以提高模块的独立性。()
①
正确
②
错误
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【判断题】
模块的内聚程度越高,独立性越强。
①
正确
②
错误
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【简答题】
划分模块时尽量做到[填空],保持模块的独立性。
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【判断题】
模块独立要求高耦合低内聚。
①
正确
②
错误
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【多选题】
对象是面向对象的软件的基本模块,模块独立性好体现在()。
①
内聚性强
②
耦合性弱
③
内聚性弱
④
耦合性强
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【判断题】
模块之间的波动效应越强,独立性越好。
①
正确
②
错误
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【判断题】
耦合表示模块之间联系的程度;内聚表示模块内部各成分之间联系的程度。
①
正确
②
错误
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随机题目
【单选题】
《汉堡规则》规定承运人的责任期间是()。
①
“钩至钩”
②
“舷至舷”
③
“港至港”
④
“仓至仓”
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【单选题】
根据《1969年国际油污损害民事责任公约》的规定,油污损害民事责任的主体为()。
①
船舶所有人
②
船舶所有人的代理人
③
船舶工作人员
④
船长
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【单选题】
以同一船舶为标的的债权的受偿顺序应是()。
①
船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权
②
船舶留置权、船舶抵押权、船舶优先权
③
船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权
④
船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权
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【单选题】
根据我国《海商法》的规定,拖轮所有人将其经营的驳船载运货物,经海路由一港运至另一港的,属于()。
①
海上拖航合同
②
海上货物运输合同
③
海难救助合同
④
航次租船合同
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【单选题】
下列有关海商法的国际公约中,中国政府已经批准或加入的有()。
①
1924年《统一提单若干法律规定的国际公约》
②
1974年《海上旅客及其行李运输雅典公约》
③
1992年《联合国海上货物运输公约》
④
1954年《防止海洋油污国际公约》
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【单选题】
根据《海商法》的规定,实际承运人可以是()。
①
定期租船合同的承租人
②
多式联运经营人
③
除光船租赁合同外的出租人
④
无船承运人
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【单选题】
我国《海商法》规定,客运承运人在每次海上旅客运输中的人身伤亡赔偿责任限额,每名旅客不超过()。
①
46666计算单位
②
40000元人民币
③
1200计算单位
④
3333计算单位
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【单选题】
在各国处理海上油污损害赔偿责任的实践中,确认海上油污损害赔偿责任的归责原则普遍实行()。
①
严格责任制
②
过失责任制
③
不完全过失责任制
④
公平责任制
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【单选题】
在我国《海事诉讼特别程序法》中,不属于海事担保的方式是()。
①
提供现金
②
提供保证
③
设置抵押
④
行使留置权
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【单选题】
下列不属于船舶担保物权的是()。
①
船舶优先权
②
船舶抵押权
③
船舶所有权
④
船舶留置权
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