【单选题】【消耗次数:1】
突触前抑制的发生是由于()
突触前膜兴奋性递质释放量减少
突触前膜释放抑制性递质
突触后膜超极化
交互抑制
中间抑制性神经元兴奋
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相关题目
【单选题】 兴奋性突触后电位与抑制性突触后电位的共同特征是
①  突触前膜均去极化
②  突触后膜均去极化
③  突触前膜释放的递质性质一样
④  突触后膜对离子通透性一样
⑤  产生的突触后电位的最终效应一样
【单选题】 突触前抑制的特点是
①  突触前膜释放兴奋性递质减少
②  突触前膜超极化
③  突触后膜的兴奋性降低
④  突触前轴突末梢释放抑制性递质
⑤  结构基础是神经元的轴突-树突联系
【单选题】 兴奋性突触后电位突触后膜上发生的电位变化为
①  极化
②  超极化
③  后电位
④  复极化
⑤  去极化
【判断题】 电突触主要是单向传递的兴奋性突触;化学突触则是双向传递,并且既有兴奋性的,又有抑制性的。
①  正确
②  错误
【单选题】 动作电位到达突触前膜引起递质释放,与下列哪项有关()
①  Ca<sup>2+</sup> 外流
②  K<sup>+</sup> 外流
③  Na<sup>+</sup> 内流
④  K<sup>+</sup> 内流
⑤  Ca<sup>2+</sup> 内流
【单选题】 抑制性突触后电位是()
①  去极化局部电位
②  具有全或无性质
③  超极化局部电位
④  突触前膜递质释放量减少所致
⑤  突触后膜Na<sup>+</sup> 通透性增加所致
【单选题】 抑制性突触后电位的产生,是由于突触后膜对下列哪种离子的通透性升高
①  Na+,K+,Cl-,尤其K+
②  Ca2+,K+,Cl-,尤其Ca2+
③  Na+,K+,尤其Na+
④  Cl
⑤  -K+,Ca2+,Na+,Cl-,尤其Cl-
【单选题】 兴奋性突触后电位的产生,是由于突触后膜对下列哪种离子的通透性升高
①  Na+,K+,Cl-,尤其K+
②  Ca2+,K+,Cl-,尤其Ca2+
③  K+,Cl-,尤其Cl
④  -Na+,K+,尤其Na+
⑤  K+,Ca2+,Na+,Cl-,尤其Cl-
【单选题】 突触前抑制的重要结构基础是()
①  轴突-胞体型突触
②  轴突-树突型突触
③  轴突-轴突型突触
④  胞体-树突型突触
⑤  胞体-胞体型突触
【单选题】 突触前膜受体的作用是:
①  促进突触小泡向前膜移动
②  引起前膜外Ca2+内流
③  促进递质的贮存
④  促进前膜对递质的重摄取
⑤  调节神经末梢的递质释放
随机题目
【单选题】 ( )是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力,直接影响到行车安全。
①  汽车的操纵性
②  汽车的动力性
③  汽车的稳定性
④  汽车的行驶平顺性
【单选题】 下列选项中,属于制动时方向稳定性内容的是( ) 。
①  制动减速度
②  制动距离
③  制动跑偏
④  制动协调时间
【单选题】 汽车在一定的载质量下能以较高的平均速度通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍物的能力,称之为汽车的( )。
①  方便性
②  通过性
③  紧凑性
④  机动性
【判断题】 行为人因过错侵害他人民事权益,应当承担侵权责任。行为人无过错的,则可以不承担侵权责任。
①  正确
②  错误
【单选题】 当动力电池组具有较高的电量且动力电池组输出功率满足整车行驶功率需求时,串联混合动力电动汽车以( )模式工作,此时发动机-发电机组处于关机状态。
①  再生制动充电
②  纯电池组驱动
③  混合动力驱动
④  混合补充充电
【单选题】 对于永磁同步电机,依靠内置传感器来提供电机的工作信息,下次属于永磁同步电机使用的传感器是()。
①  旋转变压器
②  液位传感器
③  曲轴位置传感器
④  应变传感器
【单选题】 启动车辆时仪表报动力电池故障 动力电池高压断开故障,首先应()
①  先检查前舱电器盒内动力电池低压供电保险是否熔断
②  先使用北汽新能源专用诊断仪读取故障码再进行下一部检查
③  先检查动力电池低压供电
④  先检测电源线是否有短路、断路现象
【单选题】 为保证蓄电池正负极活性物质不直接接触而短路,需要在正负极之间设置(   )
①  电解质
②  隔膜
③  极板
④  外壳
【判断题】 怠速时,随着发动机温度的升高,ISCV阀的开度应减小。( )
①  正确
②  错误
【单选题】 传统点火系统系与电子点火系统最大的区别( )
①  点火能量的提高
②  断电器触电被点火控制器取代
③  曲轴位置传感器的应用
④  点火线圈的改进