【判断题】【消耗次数:1】
对仅承受集中荷载的T形和I形截面梁,当进行斜截面受剪承载力设计时,应考虑剪跨比的影响( )。
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【判断题】 对于承受集中荷载的梁,随着剪跨比的增大,受剪承载力增大。
①  正确
②  错误
【判断题】 对于T形梁和工字形截面梁,可以不考虑荷载形式,采用均布荷载时的受剪承载力公式计算。
①  正确
②  错误
【单选题】 无腹筋的钢筋混凝土梁沿斜截面的受剪承载力与剪跨比的关系是()
①  随剪跨比的增加而提高
②  随剪跨比的增加而降低
③  在一定范围内随剪跨比的增加而提高
④  在一定范围内随剪跨比的增加而降低
【单选题】 增大梁的截面宽度,对提高梁的正截面受弯承载力和斜截面受剪承载力较为显著的是( ?)。
①  两者均显著
②  斜截面受剪承载力
③  正截面受弯承载力
④  两者均不显著
【单选题】 条件相同的无腹筋梁,发生斜截面破坏时,梁的斜截面受剪承载力 ( )。
①  斜压破坏>剪压破坏>斜拉破坏
②  剪压破坏>斜压破坏>斜拉破坏
③  斜拉破坏>斜压破坏>剪压破坏
④  斜压破坏>斜拉破坏>剪压破坏
【单选题】 相同梁由于剪跨比不同,斜截面破坏形态不同。剪切承载力最大破坏形态是:
①  斜压破坏形态
②  剪压破坏形态
③  斜拉破坏形态
④  剪弯破坏形态
【判断题】 无腹筋梁承受集中荷载时,梁的剪切承载力随剪跨比的增大而增大
①  正确
②  错误
【单选题】 在偏心受压构件中,轴向压力对构件的斜截面受剪承载力其有利作用;轴向拉力对构件的斜截面受剪承载力起不利作用( )。
①  正确
②  错误
【判断题】 T形截面的钢筋混凝土梁可以提高斜压破坏的梁的受剪承载力。
①  正确
②  错误
【单选题】 .轴向压力N对构件斜截面受剪承载力总是有利的( )。
①  正确
②  错误
随机题目
【多选题】 甲国发射的气象卫星“雷公号”撞上了乙国飞行的遥感卫星“神眼号”,造成“神眼号”卫星坠落。“神限号”的碎片撞上了丙国境内正在飞行的丙国民航飞机,造成该飞机坠落。同时,卫星碎片还将丙国地面的一个行人砸死。甲、乙、丙三国都是外空系列公约的当事国。 根据外空法的有关制度,下列哪些表述是正确的?
①  甲、乙两国对卫星碎片造成的丙国行人的损害应承担绝对责任
②  甲、乙两国对卫星碎片带来的丙国飞机的损害应承担绝对责任
③  对于卫星碎片造成的丙国飞机的坠落,甲、乙、丙三国应各自承担过错责任
④  对于“雷公号”和“神眼号”的相撞,甲、乙两国应根据各自的过错,承担相应的责任
【多选题】 根据《空间物体造成损害的国际责任公约》,下列国家属于发射国的是
①  发射“动力1号”卫星的甲国
②  促使发射“动力2号”卫星的乙国
③  甲国“动力3号”卫星在丙国发射
④  “动力4号”卫星使用丁国发射设备发射
【多选题】 下列哪些海域受沿海国主权支配和管辖?
①  内水
②  领海
③  群岛国的群岛水域
④  大陆架
【多选题】 根据《联合国海洋法公约》的规定,群岛水域的法律地位主要是
①  群岛国的主权及于群岛水域的上空、海床和底土,以及其中的资源
②  群岛国应尊重与其他国家间的现有协定,并应承认直接相邻国家在群岛水域的某些区域内的传统捕鱼权利和其他合法活动
③  尊重其他国家所铺设的通过其水域而不靠岸的现有海底电缆
④  其他国家可以自由捕鱼和开发资源
【多选题】 甲、乙两国都是1970年《海牙公约》和1971年《蒙特利尔公约》的缔约国甲国公民丙劫持了甲国民航客机A11号飞往乙国,并在乙国降落。甲国要求乙国将丙引渡回甲国。甲乙两国没有双边引渡协议,则乙国
①  有义务将丙引渡给甲国
②  对该案无管辖权
③  没有引渡丙的义务
④  不引渡丙,将此案件提交其主管当起诉
【多选题】 外国向中国提出的引渡请求必须同时符合下列条件( ) 才能引渡
①  引渡请求所指的行为,依我国法律和请求国法律都构成犯罪
②  为了提起刑事诉讼而请求引渡的,引渡请求所指控的犯罪必须依双方的法律均可判处1年以上有期徒刑或更重的刑罚
③  引渡请求所指的行为只要依我国法律构成犯罪的即可引渡
④  我国可以基于法定情况拒绝引渡
【多选题】 下列各项属于国际地役的是
①  一国根据条约允许另一国的国民通过其领土
②  一国给子另一国国民政治庇护
③  一国允许外商在本国投资
④  国承担条约义务,允许另一国在其境内修筑铁路
【多选题】 《国际航空运输协定》规定了五种关于定期国际航班的空中自由。包括
①  不降停而飞越其领土的权利
②  非运输业务性降停的权利
③  卸下来自航空器所属国领土的旅客、货物和邮件的权利
④  装载前往航空器所属国的旅客、货物和邮件的权利
【单选题】 《国际民用航空公约》所指的航空器是
①  民用航空器
②  国家航空器
③  军事航空器
④  公务航空器
【单选题】 外层空间与空气空间的界限
①  以航空器向上飞行的最高限度为界
②  以有空气存在的大气层的高度为界
③  已经确定
④  尚未确定