【单选题】【消耗次数:1】
“成本差异=实际成本-标准成本”,其中的“标准成本”的含义是()。
单位产品标准消耗量
单位产品标准成本
预算产量的标准成本
实际产量的标准成本
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【判断题】 产品标准成本=产品计划产量*单位产品标准成本
①  正确
②  错误
【判断题】 标准成本是指作为与实际成本相比较的单位产品的预定目标成本。
①  正确
②  错误
【判断题】 若是实际成本超过标准成本,其差异为顺差。
①  正确
②  错误
【单选题】 在标准成本控制下的成本差异是指( )。
①  实际成本与标准成本的差异
②  实际成本与计划成本的差异
③  预算成本与标准成本的差异
④  实际成本与预算成本的差异
【单选题】 下列关于实际成本和标准成本的说法中,不正确的是( )。
①  在定额法下,产品的实际生产成本直接登记到“生产成本——基本生产成本”账户中
②  在定额法下,标准成本法下的“生产成本——基本生产成本”账户只登记产品的标准成本
③  在定额法下,产品成本差异按成本项目反映,为每种成本差异设置单独的会计账户
④  在定额法下,产品成本差异要在完工产品和在产品之间进行分配
【单选题】 在采用变动成本法计算的企业中,单位产品的标准成本不包括( )标准成本。
①  直接材料
②  直接人工
③  变动制造费用
④  固定制造费用
【单选题】 与预算成本不同 , 标准成本是
①  总额的概念
②  单位额的概念
③  历史成本
④  实际成本
【单选题】 成本差异是指在标准成本控制系统下,企业在一定时期生产一定数量的产品所发生的实际成本与( )之间的差额。
①  计划成本
②  历史成本
③  标准成本
④  预算成本
【单选题】 单位产品成本与其产量的相关;单位产品成本与单位产品原材料消耗量的相关?
①  前者是正相关,后者是负相关
②  前者是负相关,后者是正相关
③  两者都是正相关
④  两者都是负相关
【多选题】 在制定标准成本时,可选择的标准成本包括( )。
①  理想标准成本
②  正常标准成本
③  历史标准成本
随机题目
【单选题】 关于设计传动轴时的正确概念为:()。
①  要使传动轴最高转速尽可能接近0.7倍临界转速;
②  需要临界转速较高,传动轴实心;
③  要使临界转速较低,传动轴较短;
④  要使传动轴最高转速远远低于临界转速,传动轴较短.
【多选题】 关于主减速器锥齿轮的正确概念为:()。
①  同等条件,双曲面齿轮较螺旋锥齿轮的尺寸小;
②  同等条件,双曲面齿轮较螺旋锥齿轮的尺寸大;
③  同等条件,双曲面齿轮较螺旋锥齿轮的传动比大;
④  同等条件,双曲面齿轮较螺旋锥齿轮的传动比小
【多选题】 离合器从动盘获得轴向弹性的方法:()。
①  安装阻尼片;
②  安装螺旋弹簧;
③  铆接式波状弹簧片;
④  有T形槽的波形从动钢片
【多选题】 盘式制动器的优点有()。
①  水稳定性好;
②  制动力矩与汽车运动方向无关;
③  制动效能高;
④  热稳定性好。
【多选题】 转向器的逆效率对汽车性能的影响有()。
①  转向操纵性能;
②  转向机动性能;
③  路感;
④  驾驶人员的安全
【单选题】 为解决转向“轻”与“灵”的矛盾,通常采用的转向器有()。
①  齿轮齿条式;
②  循环球式;
③  可逆式;
④  变速比式.
【多选题】 属于汽车设计必须实现的“三化”的有()。
①  产品系列化;
②  零部件通用化;
③  生产自动化;
④  零件设计标准化
【单选题】 普通级轿车离合器通常选择的压紧弹簧的形式为()。
①  圆周布置圆柱弹簧;
②  膜片弹簧;
③  斜置圆柱弹簧;
④  矩形断面圆锥弹簧
【单选题】 发动机前横置的轿车的主减速器齿轮应选择的形式是()。
①  螺旋锥齿轮;
②  双曲面齿轮;
③  圆柱齿轮;
④  蜗轮蜗杆
【多选题】 汽车总布置设计图的基准线有()。
①  车架下平面线;
②  前轮中心线;
③  汽车中心线;
④  地面线。