【多选题】【消耗次数:1】
常用的相对数指标有( )
均数
构成比
相对比
标准差
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相关题目
【单选题】 下列相对数中,属于不同时期对比的指标有( ) 。
①  结构相对数
②  动态相对数
③  比较相对数
④  强度相对数
【单选题】 下列相对数中,属于不同时期对比的指标有( )
①  结构相对数
②  动态相对数
③  比较相对数
④  强度相对数
【单选题】 相对数中的构成指标是说明( )
①  反映事物发生的严重程度
②  事物内部构成比重
③  两个有关指标的比
④  以上都不是
【单选题】 下列指标不属于相对数的是:()。
① 
②  构成比
③  相对比
④  均数
⑤ 
【单选题】 下列指标不属于相对数的是( )
① 
②  构成比
③  百分位数
④  相对比
【单选题】 均数与标准差之间的关系是( )
①  标准差越大,均数代表性越大
②  标准差越小,均数代表性越大
③  均数越大,标准差越小
④  均数越大,标准差越大
【单选题】 均数与标准差计算的数值( )
①  均数可以是负数,标准差不可以
②  均数不可以是负数,标准差可以
③  两者都可以是负数
④  两者都不可以是负数
【判断题】 反映总体内部构成特征的指标只能是结构相对数。
①  正确
②  错误
【单选题】 均数和标准差的关系是:()。
①  均数愈大,S愈小
②  均数愈大,S愈大
③  S愈大,均数对各变量值的代表性愈好
④  S愈小,均数对各变量值的代表性愈好
⑤  S愈小,均数与总体均数的距离愈大
【单选题】 均数与标准差适用于:
①  正态分布资料
②  正偏分布
③  负偏分布
④  二项分布
随机题目
【单选题】 为了减轻活塞环的磨损, 通常对( ) 进行镀铬
①  第一道气环
②  第二道气环
③  油环
④  气环和油环
【单选题】 下列气门锥角正确的是
①  进气门: 15° 或 30° 、 排气门: 30°
②  进气门: 15° 或 30° 、 排气门: 45°
③  进气门: 30° 或 45° 、 排气门: 30°
④  进气门: 30° 或 45° 、 排气门: 45°
【单选题】 发动机中的气门弹簧是用来
①  转动气门
②  避免气门杆弯曲
③  打开气门
④  关闭气门
【单选题】 下列活塞环由于截面形状对称, 安装时不需区分上下方向的种类是
①  扭曲环、 梯形环和桶面环
②  矩形环、 锥形环和桶面环
③  矩形环、 梯形环和桶面环
④  扭曲环、 锥形环和桶面环
【单选题】 扭曲环在工作时会扭曲是因为
①  加工成扭曲
②  环断面不对称
③  气体压力的作用
④  惯性力的作用
【单选题】 为使发动机某缸进、 排气门间隙均可调, 则必须使该缸活塞位于
①  进气行程下止点
②  压缩行程上止点
③  做功行程下止点
④  排气行程上止点
【单选题】 活塞环的开口间隙一般为
①  0.05~0. 10mm
②  0.10~0. 20mm
③  0.20~0. 50mm
④  0.50~0. 80mm
【单选题】 汽车发动机气门间隙值一般为
①  0.05~0. 10mm
②  0.10~0. 20mm
③  0.20~0. 50mm
④  0.50mm~1. 00mm
【单选题】 发动机气门座铰削后, 其工作面宽度一般为
①  进气门 1.5mm 左右、 排气门 2. 0mm 左右
②  进气门 0.5mm 左右、 排气门 1. 0mm 左右
③  进气门 2.0mm 左右、 排气门 2. 5mm 左右
④  进气门 2. 5mm 左右、 排气门 3. 0mm 左右
【单选题】 在调整采用正时齿轮传动的四缸发动机气门间隙时, 若发动机作功顺序为: 1-3-4-2, 从 前向后其进排气门的排列顺序为: 进-排-进-排-进-排-进-排, 则第一缸处于压缩行程上止点 时, 可调气门从前向后依次为
①  1-2-3-6
②  1-2-4-6
③  1-3-4-6
④  1-2-4-5